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內容簡介
以實務見長的治療師許宜銘，擅長融合西方心理治療技巧與東方哲學智慧，經過多年在中國大陸的歷練，生命有了更開闊與精鍊的想法。本書對於「自我」的不同面向與需求，以及如何?「社會我」建立起健康的架構，有清楚的解說，生命的潛能呼之欲出。
本書暢談許宜銘多年來的生命經驗與完形教學過程中的經歷，協助讀者在潛能開發的道路上、發展自己人生的過程中，能得到更多的自在，真正得到自由、快樂與智慧。新版增添了許老師在大陸的演講稿，論及兩性互動與親子教養的部分，使本書更具實用性與可讀性。
許宜銘極擅長說故事，這本書淺顯易讀，以故事引導讀者一窺生命潛能的奧祕，甚至引發動力使讀者向更深內在去探索，不管是專業諮商人員或一般人，都可從中領悟許多。
詳細資料
- ISBN：9867349369
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 224頁 / 16k菊 / 14.8 x 21 x 1.12 cm / 普通級 / 單色印刷 / 修訂版
- 出版地：台灣
- 本書分類：>
看得到影像不難，你把手機點亮擺到風擋下面也是個最簡單的HUD，但是要達到足夠的安全性與實用性，還是有一些技術要點： 1. 影像距離要夠遠 人眼是有對焦機制的，影像距離太近，駕駛員就要在影像和路況之間來回對焦，不安全，20多年前美國人就做過人因實驗，安全的影像距離大約在駕駛員3m到4m的樣子。實際中，要在車內狹小的空間做到這麼遠是很難的，所以市面產品幾乎沒有能達標的，BMW的原配HUD大約在2.2m左右，那種淘寶買的帶反光板的產品，有1.5m就不錯了 2. 最好用windshield而不是獨立的光學板做最後一片反射鏡 車後市場賣的HUD，都是有一片透明板來承接影像，把影像和路況合到一起（Combiner），但是這麼一片東西的安全性是經不起考驗的，發生撞車的時候，這片東西的行為未知，所以最佳化方案是用windshield來承接影像，比如BMW的HUD。但是windshield是個很不規則且不對稱的曲面形狀，影像投射上去有曲率不均勻變形和透視變形，要修正就要一些功夫了。 3. 影像要夠亮和夠暗 一般認為HUD的影像亮度（Luminance）要在環境亮度的15%到300%之間，最佳是50%，太亮或者太暗都會導致駕駛員只注意到路況和HUD影像中的一個。環境亮度的變化可以達到5到6個數量級，但是影像亮度一般只能變化4個數量級，這會導致兩種情況：暗情況下影像過亮喧賓奪主， 亮情況下影像亮度又不夠。飛機HUD比汽車HUD發展早很多，原因就在於高亮LED出現之前，很難找到亮度足夠且體積緊湊可靠性高的光源，即便是現在，亮度要完全達標也不容易，給你算一筆帳：最亮環境下，人眼看到的HUD影像要有10000nit左右，windshield反射率最好也就是8%左右（獨立combiner可以coating會好一些，但透過率也不能低過法規要求的80%），影像被投射到遠處需要有放大的動作，亮度會和面積平方成反比，LC面板一般只有8%左右透過率，那麼光源就要有千萬級nit數！ 4. 鬼影 windshield也好，獨立的combiner也好，內外兩個介面會成兩個位置不同的像，而且亮度很接近（都在4%左右），駕駛員看起來就是很糟糕的重影，最自然的解決辦法是外面做AR coating，但是windshield外面風吹雨淋的，半年左右coating就會掉光，所以現在一般用有楔角的楔形玻璃來調整外面成像的位置，但是這種玻璃還是比較貴，而且消掉鬼影的條件和駕駛員身高等都有關係，做一些調整影像高度的動作後（以適應不同身高），鬼影又會出來。 5. 附加功能 現在可以連接手機的HUD的概念比較火，但是手機影像送上去之後會不會造成駕駛安全的隱患都還需要長期的研究，比如說，HUD的安全影像占空比要在50%以下（就是整個影像最多只有50%可以有內容），手機里的內容連上去完全沒法約束。再一個有吸引力的附加功能是interaction，比如揮手就可以接電話之類的，可以參考最近很火的Navdy的視頻，https://www.youtube.com/watch?v=pKL4PJICS40，基本就是這個方向，當然，這只是一款車後市場的HUD，要把前面說的問題都整合好再加上實用的interaction功能，還有一段路要走。 其他想到再說。 來源：知乎 www.zhihu.com 作者：秦宗 【知乎日報】千萬用戶的選擇，做朋友圈裡的新鮮事分享大牛。 此問題還有
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/digital/5mlr486.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010347968
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